Principes et astuces pour une pratique de la trottinette en toute sécurité
| Vendula KosíkováChaque année, la trottinette gagne de nouveaux passionnés, mais certains ignorent que la pratique de la trottinette a ses spécificités. Que faut-il donc savoir avant de donner la première impulsion à votre aventure en trottinette ?
Une trottinette n’est pas un vélo
Principes d’une glisse en toute sécurité:
- Roulez systématiquement avec un casque, même si vous ne faites qu’une petite distance.
- Pour une distance plus longue, ajoutez les gants de vélo pour protéger vos mains en cas de chute et des lunettes de sport pour protéger les yeux.
- Pour du cross, il vaut mieux vous équiper avec des protections aux genoux et aux coudes et éventuellement une protection dorsale aussi.
- Avant de partir, vérifiez l’état technique de fonctionnement de l’engin, en particulier des freins, si toutes les vis sont bien serrées, les rayons des roues et le gonflement des pneus.
Il est important de garder en tête, qu’en roulant, une trottinette, de par sa construction, se comporte de manière tout à fait différente que celle d’un vélo. À vélo, vous pouvez maintenir l’équilibre à l’aide de trois points : le guidon, la selle et les pédales. En trottinette, l’un des trois points (la selle) est absent et en lâchant le guidon ne serait-ce que d’une main, c’est une prouesse de garder l’équilibre.
Alors, attention à cela ! Si vous voulez ajuster vos lunettes, une mèche de cheveux ou tout simplement vous gratter, il vaut mieux vous arrêter.
Attention à la roue arrière « agitée »
Au moment où la prudence initiale s’estompe et le trottineur pense bien maitriser sa glisse, la trottinette peut désagréablement le surprendre.
Souvent dans une descente, les plus téméraires voulant aller encore plus vite se baissent et se penchent vers l’avant pour réduire la résistance de l’air. Ils ne freinent pas suffisamment en amont d’un virage et ne décalent pas leur centre de gravité vers la roue arrière qui, sans charge, a tendance à déraper. A grande vitesse, il devient difficile de garder la stabilité, le trottineur dérape ou peut même être éjecté de la route.
Quelle est donc la meilleure manière d’exercer une charge sur l’arrière de sa trottinette ? Avant d’entamer la descente, placer les pieds le plus à l’arrière du marche-pied, dans le virage, décaler le centre de gravité vers l’arrière en sortant les fesses. Il faut freiner avec prudence, avant d’entamer le virage - un peu plus avec le frein avant, très légèrement avec le frein arrière la roue arrière ayant tendance à déraper.
Avec les trottinettes Yedoo Alloy qui ont une planche avec des côtés spécialement inclinés (l’inclinaison permet de prendre les virages avec plus de vitesse et de se pencher) il est particulièrement important de prendre la posture conseillée.
Regardez comment décaler le poids de votre corps vers l’arrière en roulant
Soyez vigilant dans les virages
Le constructeur en chef de Yedoo, Jakub Bostl, qui a des années d’expérience d’une pratique en mode adrénaline préconise d’avoir un pied sur la planche dans les virages et l’autre pied sert à équilibrer : « en tournant à gauche, j’ai le pied droit sur la planche et le pied gauche est prêt à agir. En tournant à droite c’est l’inverse. Équilibrez, mais raisonnablement. »
Apprenez à lire le terrain
Les pneus des trottinettes de route sont, à l’instar des vélos de course, différents des pneus pour le tout terrain. Par ailleurs, les trottinettes peuvent également avoir une garde au sol différente. Si vous prenez un chemin de campagne ou de forêt avec votre trottinette de route, faites attention aux aspérités. La roue passera dessus mais pas le marche-pied et l’arrêt net de l’engin peut vite vous faire perdre l’équilibre.
Néanmoins, si vous arrivez à bien lire le terrain et à anticiper les situations problématiques, vous pouvez sans grandes difficultés emprunter même les chemins de campagne avec votre trottinette de route.
PS: Ne craignez pas pour le dessous de la planche, elle est prête à subir les égratignures.
Quelle est la bonne hauteur du marche-pied ?
Si vous faites du tout terrain souvent, vous pouvez augmenter la garde au sol en mettant des pneus tout terrain et / ou en modifiant la position de la roue arrière, la plaçant dans les pattes (drop-out) inférieures de la fourche. Consultez ce texte pour savoir comment faire.
En plaçant la roue au niveau des pattes inférieures, vous augmentez la garde au sol, c’est à dire l’espace entre le châssis et le sol et vous pouvez rouler sur des racines, traverser des nids de poule, la boue, les flaques etc. Mais attention, vous ferez aussi plus de squats et vous fatiguerez plus rapidement.
Réglage sur mesure de la trottinette
Régler les rétroviseurs, la hauteur du siège et du volant dans la voiture est devenu un automatisme. Nous devrions faire la même chose en trottinette. Nous devrions penser avant tout à la hauteur du guidon et à l’espace du trottineur. Ce dernier peut être modifié en employant une potence plus ou moins courte. Le mieux sera de faire régler votre trottinette sur mesure par un spécialiste ou directement chez nous Yedoo Garage Praha . Un bon réglage augmente non seulement le confort de conduite mais aussi la sécurité.
Peaufinez votre technique de glisse
En trottinette, tout le corps travaille. Des pieds, en passant par les jambes, le buste, les bras, les épaules jusqu’à la tête. Il est important de faire travailler les muscles profonds de stabilisation au moment de la prise d’impulsion ainsi que de contracter les abdos pour éviter de se cambrer. La bonne technique de glisse est décrite dans l’article rédigé avec le champion du monde de trottinette Michal Kulka : Technique de glisse en trottinette.
