Скандинавские приключения на самокате
| Вендула КошиковаЗденек Валента осуществил свою детскую мечту. В возрасте 43 лет, он проехал по всей Скандинавии, однако, не на велосипеде, как планировал раньше, а на самокате. А как все начиналось?
Заметки о путешествии (в сокращении):
День 4 - по дороге № 68, направляясь к Евле. Кемпинг и купание в Ботническом заливе - спокойствие, красивый пейзаж и назойливые комары.
День 6 - Седерхамн. Первая схватка за выживание - я сражался с галкой за кусок пирога и галка почти победила. Теперь не говорите мне, что Хичкок писал научную фантастику.
7 день - встреча с местными жителями. Приготовление колбасок на гриле. Пили пиво. Они сказали, что я сумасшедший.
День 9 - пошел дождь! Дождь. Дождь.
День 10 - остановка в лагере Фагерстра, наконец, я могу принять горячий душ.
День 11 - Вы не можете спланировать все дома. Изменение маршрута. Недоступные дорожки для велосипедистов. Я по-прежнему на дороге № 87. Положительный момент: бесплатный завтрак - кофе и печенье с корицей.
День 12 - грозы, одна за другой. В перерыве между ними, когда погода успокоилась, я поставил палатку на берегу озера.
Молодой человек с гор
“Как ребенок, воспитанный в горах Крконоше, я любил все зимние виды спорта: беговые лыжи, горные лыжи, прыжки с трамплина и, позднее, биатлон; это то, что сближает меня c северными странами”, - говорит инженер-механик и спортсмен Зденек Валента. “Благодаря катанию на лыжах, я столкнулся со самокатом; на летних сборах по биатлону мы для поддержания формы действительно катались на самокатах. Наш тренер собрал их для нас собственными руками, они были удивительными и даже имели сиденье”, - вспоминает Зденек и объясняет: “наш тренер прекрасно знал, что мы используем те же группы мышц на самокате, что мы используем на беговых лыжах”.
Сегодня у нас на работе восемь самокатов
Потом, какое-то время, самокаты не попадали в поле его зрения. До того дня, когда один из его коллег принес на работу Yedoo Mezeq. “Я был очарован названием. Меня поразили его дизайн и плавность хода, и я был не одинок в своих оценках. На сегодняшний день мы имеем на работе восемь самокатов и наши технические руководители используют их для перемещения по производственным цехам”. (Зденек Валента работает в пражском филиале шведской компании "Lindab", которая занимается системами кондиционирования производства).
День 15 - Эстерсунд, я остановился в центре города, рядом с озером. Моя одежда высыхает. E14 знак “въезд запрещен” для велосипедистов, поэтому я выбираю маршрут по направлению к Осло через E45
16 день - ночь, проведенная в лагере, предназначенном для кемперов, но мне каким-то образом тоже удалось переночевать
День 18 - снова пошел дождь. Я еду из города Свег в город Мора. Вполне очевидно, что бытовая техника марки Мора здесь не продается, возникает вопрос к составителю рекламного текста. Я вижу оленя на моем пути. Олень запросто перешел передо мной дорогу, и даже не стал ждать, пока я достану фотоаппарат. Он просто сбежал... Я добрался до города Мора и расположился на берегу озера Сильян.
Осуществить мечту
“Когда ты чего-то очень хочешь, то вся вселенная вступает в сговор, чтобы помочь тебе добиться этого”, - пишет Пауло Коэльо. Так оно и произошло в случае со Зденеком Валента. Как бы случайно, он лично встретился с производителем самокатов и главой бренда Yedoo господином Дэном Пилатом, который поддержал его идею проехать на самокате по всей Скандинавии.
1 июля 2013 года на арендованном прототипе самоката Yedoo City, с самодельным багажником и грузом более 40 кг, Зденек отправился в путешествие, взяв курс на север. До юга Швеции, он доехал на грузовике, который перевозил оборудование для кондиционирования воздуха Lindab. Другой грузовик вывез его из города Эребру на 45 км к исходной точке экспедиции. “Прежде чем грузовик высадил меня на перекрестке в лесу, я замечательно провел время, наблюдая красивый пейзаж и с восторгом думая о предстоящем приключении. Однако, в течение первых 40 км на самокате, я начал ощущать тяжесть моего багажа. Колеса боролись с грубым шведским асфальтом, и я уже начал подозревать, что мой план придется существенно изменить“.
День 19 – дождь идет и идет. Я стараюсь высушить свои вещи. Иногда больше похоже на то, что я запускаю воздушный змей, а не сушу свою одежду, и, похоже, некоторые из вещей не высохнут никогда... в конце концов, все высохло. Я до сих пор не встретил ни одного медведя. Интересно, почему?
День 22 - я просыпаюсь, глядя на озеро, где плавает стая диких гусей. У меня еще достаточно времени, прежде чем мой автобус отправится в Осло. Швеция дешевле, чем в Норвегия, так что я останусь здесь подольше. Солнечно, но дует ветер. На этот момент я уже накатал почти 1500 км.
День 23 - в 4 вечера я пересек шведско-норвежскую границу. Консвингер - некрасивый город, но полный приятных людей. Можно было бы предположить, что комары распределены равномерно среди всего населения, но похоже, что чешская кровь для них привлекательнее. ...
День 24 - я встречаю так много хороших и добрых людей. Все проявляют интерес к странному скутеристу и его путешествию. Город Лиллештром взят, и я еду на прогулку вокруг бухты Ослофьорден. Я встречаю местных жителей и получаю некоторую информацию о том, куда ехать дальше. Неполадки в сети норвежского оператора связи.
День 25 - я снова на побережье и купаюсь в заливе. Пляж полон кричащих детей и лающих собак. Тем не менее, ночь темная и спокойная. Ни розетки, ни сигнала, ни банкомата. Осло не очень далеко отсюда, но паром слишком дорогой.
День 26 - я еду через холмы и горы обратно в Осло. Погода фантастическая - жарко и солнечно – и чем ближе я приближаюсь к концу своего путешествия, тем тяжелее и тяжелее становится самокат.Все спланировать невозможно
На второй день Зденек привык к необычным условиям, и успел проехать 106 км. Несмотря на это, он часто был вынужден отклоняться от своего первоначального маршрута вдоль Ботнического залива; в основном, из-за запрета для велосипедов и самокатов выезжать на дороги 1-го класса.
Когда он приехал в город Остерсунд, то узнал, что добраться до дороги, ведущей в норвежский Тронхейм на самокате невозможно, а также к прибрежной дороге вокруг фьорды, ведущей к концу его путешествия в Нордкап. Ему пришлось импровизировать. В конце концов, он провел 4 недели в Норвегии и Швеции и преодолел почти 2000 км. За время поездки он похудел на 16 кг, но приобрел уникальный и незабываемый опыт.
Красивая природа и отзывчивые люди
“Сельская местность на севере великолепна и фотогенична, но она заставляет хорошенько задуматься: например, вы должны рассчитывать, насколько ваших запасов продовольствия хватит, прежде чем вы пополните их. Кроме того, в деревнях нет банкоматов, так что вы должны иметь достаточно наличных денег. Погода непредсказуема и может легко расстроить ваши планы.” “К счастью, скандинавы милые и дружелюбные люди. Мой самокат вызвал у них интерес, и они подходили, чтобы пообщаться со мной. Я часто получал приглашение на ужин или завтрак, и лишь немногие из этих встреч не были великолепными”, рассказывает Зденек восторженно: “однажды я был приглашен на завтрак двумя хорошо сложенными байкерами, которые объехали большую часть мира на своих мотоциклах "Урал". Они также путешествовали по Чехии и вспомнили города Чешский Крумлов и Ческе-Будеевице. Они оба имеют успешный гостиничный бизнес, финансово позволяющий им заниматься мото-приключениями”. Зденек же, наоборот, хотел доказать своей экспедицией, что можно путешествовать с небольшим бюджетом.
Я не могу пропустить скандинавскую зиму
Сразу после своего возвращения домой, Зденек начал планировать еще одну поездку в Скандинавию:“Возможно, уже этой зимой, на Кickspark! Я не могу пренебречь теми заманчивыми приглашениями от своих новых друзей с дальнего Севера. На самокате, который безотказно служил все это время – мне не пришлось чинить его ни разу - в следующий раз я бы хотел поехать куда-нибудь на юг. Меня привлекает Новая Зеландия или в Африка”.
